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【澳門日報】施家倫倡配額車延有效期

  【本報消息】姍姍來遲的港澳跨境私家車配額昨開放申請,議員施家倫批評政府的配額車工作“慢人一拍”,又對澳人申請跨境私家車配額較香港需付多一筆三萬元配額費感到不明所以,促請政府向社會說清楚,並建議延長“配額車”一年有效期。

  冀允續期增配額

  施家倫表示,往來內地和香港的跨境私家車配額去年八月已開放申請,港府亦在今年三月開放港澳跨境私家車配額的申請。反觀本澳,直至今月中才開放配額申請。批評政府在公佈港珠澳大橋政策信息方面,總是比香港及內地“慢一拍”,政府應向社會交代當中遇到甚麼困難。

  對比港澳配額車申請細節,港車有三百個配額,有效期為三年;澳車有六百個配額,有效期為一年。施家倫表示,澳門獲批車輛只有一年期限,不得續期,代表到期後需重新抽籤,認為時間過短,建議未來應允許中籤者能夠續期,並在此基礎上逐年增發配額,供廣大符合條件的市民及企業申請。

  七步流程手續煩

  他說,澳門居民或公司申請私家車往來港澳需要支付三萬元的配額費,香港私家車往來澳門則沒有相關配額費,只需每年繳交五百四十元的封閉道路通行許可證費用便可。政府為何要設立高昂的配額費,應向社會說清楚,並擔憂會影響個人或中小企的申請意慾及人數。

  他提到,澳人申請私家車配額分七步流程,包括提出參與抽籤的申請、中籤後向交通局遞交資料、繳納配額費用、轉交珠海及香港方面審批、獲批發放“通行許可證”、領取許可證、向澳門海關申請邊境通行證及通關電子標籤等。從以往申請這類跨境車輛的牌照經驗來看,等待審批步驟,常令市民感到很煎熬,故建議三地有關部門應當對上述程序公佈明確的審批期限,向市民作出承諾。

  另外,港珠澳大橋為“世紀工程”,除了跨境配額車能通行外,香港並設有“港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃”,方便港人駕駛港車上橋後,停泊於澳門人工島停車場,再換乘其他車輛進入澳門,即港車尚有上橋遊覽風光的機會。但澳門方面未見該類的“澳車泊車轉乘計劃”,無配額的私家車或者連上橋的機會都沒有。

  施家倫表示,港珠澳大橋澳門口岸能提供三千八百個停車位,供境外私家車停泊,但香港口岸只能提供不少於六百五十個泊車位給境外車輛停泊,這或者是沒有“澳車泊車轉乘計劃”的原因。他主張,應讓兩地車輛受到對等的權益待遇,建議政府要求香港給出必要的澳車泊車轉乘安排,推動實現澳門私家車駛往香港口岸。